最近沖上熱搜的高溫話題成了熱點(diǎn)，可能這時(shí)候就有很多小伙伴們擔(dān)心我們的愛車暴露在暴曬高溫的環(huán)境下會不會產(chǎn)生故障，其實(shí)是概率不大，因?yàn)槠囋谘邪l(fā)過程中會經(jīng)過大量的可靠性測試，確保我們的汽車能夠扛住各種惡劣使用環(huán)境和暴力使用方式。面對高溫，我們的環(huán)境可靠性試驗(yàn)設(shè)備其實(shí)早就模擬過這種天氣，清楚這種天氣汽車會有那些故障并給出了解決方案，確保用戶在使用過程中是安全可靠的。接下來我們就來看看汽車的高溫試驗(yàn)?zāi)切┦聝骸?br />  
為什么汽車要做高溫試驗(yàn)？
在熱環(huán)境下暴露的可降解塑料可能發(fā)生多種物理和化學(xué)變化。暴露時(shí)間的長短和溫度的高低決定了發(fā)生變化的程度和類型。高溫短暴露周期通常就足以縮短可氧化降解塑塑料的誘導(dǎo)期，這個(gè)過程會發(fā)生抗氧劑和增塑劑的消耗。物理性能如拉伸強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度、伸長率和模量可能在誘導(dǎo)期內(nèi)引起變化；然而，這些變化通常不是由于分子量的降低，而僅僅是一種隨溫度變化的響應(yīng)，如結(jié)晶度增加或揮發(fā)物減少或二者同時(shí)發(fā)生。
一般情況下，塑料在高溫下的短期暴露會釋放出易揮發(fā)物質(zhì)，如水分、溶劑或增塑劑；減少模塑應(yīng)力；增進(jìn)熱固性塑料固化；提高結(jié)晶度；并使增塑劑或著色劑或二者均發(fā)生顏色變化。通常，隨著揮發(fā)物的減少或進(jìn)一步的聚合反應(yīng)將會出現(xiàn)進(jìn)步收縮。某些塑料，如PVC，可能會由于增塑劑的損失或聚合物分子鏈的斷裂面變施。聚丙烯及其共聚物在分子發(fā)生降解時(shí)往往會變得非常脆，而聚乙烯則會在拉伸強(qiáng)度和伸長率變小和脆化之前變?nèi)彳洝Ｒ虼耍芯克芰?、橡膠、色漆和清漆、高分子材料以及電路板等元件設(shè)備在高溫下的性能是十分必要的。
 
汽車高溫試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？
GB/T 3512-2014硫化橡膠或熱塑性橡膠 熱空氣加速老化和耐熱試驗(yàn)
GB/T 7141-2008塑料熱老化試驗(yàn)方法
ASTM D573-04（2015）空橡膠的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法 熱空氣干燥爐中測定橡膠變質(zhì)
ASTM D865-2011橡膠在空氣中加熱變質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法(試管封閉法)
ASTM D3045-1992(2010)無負(fù)荷塑料熱老化的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施規(guī)程
ISO188-2011硫化橡膠或熱塑性橡膠加速老化和耐熱試驗(yàn)
DIN 53508-2000橡膠試驗(yàn) 加速老化
IEC 60068-2-2-2007環(huán)境測試;第2-2部分：試驗(yàn) 試驗(yàn)B：干熱


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