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2022-03-15

車載導(dǎo)航儀做高低溫試驗標(biāo)準(zhǔn)VW80101-2009

汽車這個由幾千個電子零部件組成的復(fù)雜產(chǎn)品中，車載導(dǎo)航在歷史洪流中不斷創(chuàng)新，被越來越多的人重視，不僅因為它能精準(zhǔn)定位，更因為它信號強(qiáng)大，即便是在隧道之中也能實時地獲取位置更新。
今天小編就來說說車載導(dǎo)航，它跟我們手機(jī)導(dǎo)航不一樣。車載導(dǎo)航跟隨汽車，必須能在非常極端的溫度下工作。
車載
1.為什么要耐高低溫
汽車工作環(huán)境復(fù)雜，無論在全球各地，無論嚴(yán)寒酷暑，人在車在。炎熱的夏天，在太陽暴曬下車內(nèi)溫度升高，車內(nèi)電子元件必須能夠和汽車一起工作。而在一些北方城市，戶外溫度達(dá)到零下40℃，普通導(dǎo)航很可能無法工作。這時候的車載導(dǎo)航也需要為車主指引方向，保駕護(hù)航。
 
車載
暴曬后車內(nèi)溫度高達(dá)63.8℃
2.溫度試驗標(biāo)準(zhǔn)
國標(biāo)硬性規(guī)定，汽車所有零部件都需要經(jīng)過不少于10天的嚴(yán)格測試，才可以完全檢測出產(chǎn)品的性能好壞，電子打標(biāo)。
其中對于車載導(dǎo)航，無論面對嚴(yán)寒亦或者酷暑，在兩個極端溫度下都需要正常工作。這里我們以大眾汽車試驗標(biāo)準(zhǔn)VW80101-2009來做參考和說明。
低溫儲存試驗——
試驗?zāi)康模耗M出低溫條件下試件儲存能力。
在纜線不與試件連接工作情況下，溫度：-40℃，時間：48小時
高溫儲存試驗——
試驗?zāi)康模耗M出高溫條件下試件儲存能力
在纜線不與試件連接工作情況下，溫度：90℃ ，時間：48小時
低溫工作試驗——
試驗?zāi)康模耗M出低溫條件下試件的工作
在系統(tǒng)/組件發(fā)揮功能和操控規(guī)定工作情況下，溫度：-40℃，時間：24小時
高溫工作試驗——
試驗?zāi)康模耗M出高溫條件下試件的工作
系統(tǒng)/組件發(fā)揮功能和操控規(guī)定工作情況下，溫度：70℃，時間：24小時
變化速度恒定的溫度突變——
試驗?zāi)康模耗M出試件在溫度變化下的工作
系統(tǒng)/組件發(fā)揮功能和操控規(guī)定工作情況下，溫度：-40℃-70℃范圍內(nèi)按照規(guī)定速度變化，一次循環(huán)時間：8小時，循環(huán)30次（溫度變化具體看下面表格和曲線圖，說明：TuB=-40℃ ，ToB=70℃）
車載
車載
從上我們就可以看出，車載導(dǎo)航不僅僅對功能要求很高，對其可靠性要求也很高。從-40℃到90℃的兩種極端條件下都必須完好工作240個小時甚至以上。
3.汽車導(dǎo)航溫度試驗常用設(shè)備
高低溫試驗箱
高低溫交變試驗箱
車載

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